施工事例

どちらの症状も内部での出来事なので、車体からエンジン＆ミッションを降ろしていきますが、調子を崩しているので念のため圧縮圧力を測定しつつ作業を進めていきます。


近くの修理工場に断られたエンジンルーム(笑)


パッと見、色モノが多いので敬遠されがちなのかも知れませんね。
















プラグは3本とも真っ黒。
圧縮は1番が8.5K、2番が7.0K、3番が8.5K。

https://youtu.be/aRNK5-lCQoI

気筒間差が2番で発生しているので調子が悪いと感じるのも納得の数値です。
基準が11.0K、限度が9.0Kなので、3気筒全て不合格です。
全てゼロや1気筒だけ極端に低いエンジンは見た事がありますが、平均に基準を下回っているのは初めて見ました。




ブローバイホースが塞がりそうな勢いです。
ヘッドカバー内も要洗浄です。


ブローバイホースが塞がりそうなのも納得の水分量です。水とオイルが混ざり合うとあんな感じのモノが出来上がります。