施工事例

左から12ｍｍのロング・12mmの純正「前後兼用」・10ｍｍの純正「リヤ用」・10ｍｍの純正「フロント用」

ハブボルト。
まさかリヤ用の10ｍｍと12ｍｍの圧入部分の寸法が同寸だったとは知りませんでした。
お客さまには穴を開け直す行為に対して、特にリヤはアクスルシャフトの圧入箇所がギリギリなので、強度的な不安を訴えたのですが、開け直す必要が無いなら何ら問題はありません。

もし114.3で行くとなった時のために、フロントを加工してみました。
フロントは間違いなく10mmの穴が開いているので、12mm用はもちろん同寸のリヤ用10mmも圧入出来ません。










12mmで穴を開け直し、裏のハマル部分を削って圧入。
12mm純正が前後兼用なのはフロントハブにブレーキローターが被さるから。
114.3のフロントはハブの奥にローターが共締めされているので、ハブには直接ホイールが装着。

問題無いレベルだとは思いますが、ふと思い出して調べて見るとありました！
フロント用に作られた短い12mmを。

それが何用か分かった方はスズキ車通です。