施工事例

ヤシマ号用に続く第2弾到着！
少し測らせてください。















ありがとうございました！



8/12
車高が高いとどうしてもロールを感じてしまうため、それを防ぐ目的で製作。
いずれはリヤのスプリングも直巻きにする予定ですが、なかなか時間が作れないため、暫定的にスズキスポーツのストリートショック用のローダウンスプリング2.4㌔をチョイス。

フロントの2.5㌔との組み合わせもまずまずのフィーリング。
今後が楽しみなワークスです。





ヤシマ号用とは違い最初から直巻きスプリングとクスコのキャンバ調整式ピロアッパを導入。
それ用に作られてあるので必要最小限のストローク量消滅で済んでいます。







ヤシマ号用で色々試した事が活かされています。















リヤはヤシマ号用と同等です。

エナペタルの凄さはこのリヤに凝縮されていると言っても過言ではありません。
路面の凸凹を超えている事を忘れるくらい、絶妙に動いています。



8/13












凸凹等の路面状態を気にすることなく「路面を選ばずに」走行出来るメリットは計り知れません。

長野県のダートラ会場である、スポーツランド信州とモーターランド野沢。
この2会場で道を選ばずに思いっきり走れる様に、エナペタルでセッティングされた減衰同等なので、一般道の凸凹など意に介さないのも納得の走り心地です。

後はガードを装着して車高を上げ、ダートラ会場で一緒に楽しみたい！
が私の本音です(笑)


車高は動画をご覧ください。
https://youtu.be/-be6hXNz4TM




続く