施工事例

純正は片側シールなので、試しに両側シールを入れてみました。











一緒にロアアームブーツも交換。
この辺りは切れる前に交換した方が長持ちしそうです。



7/23
駄目だと分かっていても、違う何かを感じる事もあるはずなので、直巻きでしばらく試乗を続けます。















7/24
プリロードを掛け車高が上がっているにも関わらず、ロードでの走りは純正とは比較にならない位レスポンスが良く、乗っていて気持ちの良いフィーリングでした。

この経験が、この後依頼されるローダウン仕様エナペタルに繋がっているので、何でも試して見る事が大切です。

が、結局ヤシマ号は純正バネに戻りますが・・・(笑)















7/25
フロントの車高を調整しながら林道を毎晩走り込むヤシマ号。
そんなある晩、雨が降った事で想像以上に滑る現象に遭遇！
いよいよ同じ14年前の雨用タイヤを使う時が来たかも！













だいぶ減っている様に見えますが、私が走らせる速度域なら問題無し！
だったのですが、雨はさすがに滑り過ぎました(笑)



大会と雪でしか使った事の無い雨用タイヤ。
お陰でバリミゾです！


7/26
ついに雨用を履いて試乗再開。
そしたらあまりの乗り心地の良さにビックリ！
ラリースタッドレスの様な乗り心地です。
純正のスプリング、こっちの方が相性が良いです。






続く